ईटी मान ऑफसेट मान है, यानी ऑफसेट, व्हील हब की जंक्शन सतह और रिम की सेंटर लाइन के बीच विचलन की डिग्री, इसकी इकाई मिलीमीटर है, और इसके तीन प्रकार हैं: धनात्मक, शून्य और ऋणात्मक।
जब ऑफ़सेट का मान 0 होता है, तो पहिये और हब के बीच संपर्क सतह पहिये की केंद्र रेखा पर होती है। ऑफ़सेट का मान धनात्मक होने पर संपर्क सतह अंदर की ओर अधिक झुक जाती है।
रिम के ऑफसेट को बदलने से कार का ट्रैक बदल जाएगा, और ट्रैक टायर की सेंटर लाइन के बीच की दूरी को दर्शाता है, इसलिए यदि आप ऑफसेट को बदले बिना केवल रिम और टायर का आकार बढ़ाते हैं, तो इससे ट्रैक पर कोई प्रभाव नहीं पड़ेगा।
ऑफसेट में बदलाव का प्रभाव: यदि आप कम ऑफसेट मान वाले रिम का उपयोग करते हैं, तो व्हीलबेस चौड़ा हो जाएगा, जिससे कॉर्नरिंग के दौरान बॉडी के गुरुत्वाकर्षण केंद्र का विस्थापन कम हो सकता है और कार की कॉर्नरिंग गति सीमा बढ़ सकती है। हालांकि, स्टीयरिंग शाफ्ट के केंद्र और टायर के केंद्र के बीच की दूरी में सापेक्ष वृद्धि से स्टीयरिंग मुश्किल हो जाती है और स्टीयरिंग तंत्र पर भार बढ़ जाता है, जिससे स्टीयरिंग गियर में विकृति बढ़ जाती है। इसलिए, इसे ठीक करने के लिए टो-इन को उचित रूप से बढ़ाना आवश्यक है। हालांकि, यह एक असामान्य तरीका है, इसलिए आगे के पहिये का ऑफसेट मूल ऑफसेट मान के जितना संभव हो उतना करीब होना चाहिए। पीछे के पहिये के लिए, बड़े रिम पर स्विच करते समय, यदि आप ऑफसेट नहीं बदलते हैं, तो अक्सर सस्पेंशन तंत्र के टायर के भीतरी हिस्से से टकराने की समस्या का सामना करना पड़ेगा। इसलिए, यदि व्हील आर्च घिसा हुआ नहीं है, तो सकारात्मक ऑफसेट का उपयोग करें। कम ऑफसेट मान वाला रिम बेहतर है। लेकिन यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि जिन कारों में पीछे के पहियों का सस्पेंशन स्वतंत्र होता है, उनमें इस तरह के बदलाव से त्वरण और ब्रेकिंग के दौरान पीछे के पहियों के टो में परिवर्तन की मात्रा बढ़ जाएगी। सामान्य सड़क कारों पर इसका कोई प्रभाव नहीं पड़ता, लेकिन रेसिंग कारों के लिए यह एक बड़ी समस्या है।
पोस्ट करने का समय: 25-11-21