फोर्जिंग व्हील मोल्ड की तकनीकी पृष्ठभूमि

पृष्ठभूमि प्रौद्योगिकी:

विश्व का ऑटोमोबाइल उद्योग हल्के वजन, उच्च गति, सुरक्षा, ऊर्जा बचत, आराम और कम पर्यावरणीय प्रदूषण की दिशा में विकसित हो रहा है। इसलिए, ऑटोमोबाइल में एल्युमीनियम मिश्र धातु के पुर्जों का उपयोग बढ़ रहा है। ऑटोमोबाइल ड्राइविंग सिस्टम के महत्वपूर्ण भागों में से एक होने के नाते, व्हील हब भी एक उच्च-स्तरीय सुरक्षा वाला भाग है। यह न केवल ऑटोमोबाइल का भार वहन करता है, बल्कि ऑटोमोबाइल की दिखावट को भी दर्शाता है। पिछले 10 वर्षों में, वैश्विक एल्युमीनियम मिश्र धातु ऑटोमोबाइल व्हील उत्पादन की औसत वार्षिक वृद्धि दर 7.6% तक पहुंच गई है।

वर्तमान में, देश-विदेश में एल्युमीनियम मिश्र धातु के पहियों के निर्माण की विधियाँ मुख्य रूप से दो श्रेणियों में विभाजित हैं: फोर्जिंग और कास्टिंग। हालाँकि, कास्टिंग उत्पादों में संकुचन गुहा, ढीली संरचना और छिद्र जैसी गंभीर कमियाँ होती हैं, यांत्रिक शक्ति कम होती है और उत्पादन भी कम होता है, जिसके कारण अब इन्हें लगभग बंद करने की प्रवृत्ति देखी जा रही है।

परंपरागत फोर्जिंग मोल्ड एक एकीकृत संरचना का उपयोग करते हैं, और प्रत्येक प्रकार के व्हील हब को मोल्ड के एक जोड़े के अनुरूप होना चाहिए, इसलिए मोल्ड भंडारण स्थान, प्रबंधन, रखरखाव और विनिर्माण लागत बहुत अधिक होती है, और जो मोल्ड लंबे समय तक रखे रहते हैं वे बहुत आसानी से क्षतिग्रस्त हो जाते हैं।

जब प्रेसिंग के बाद समग्र संरचना मोल्ड क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो ऊपरी और निचले मोल्डों को पूरी तरह से बदलना पड़ता है, और प्रतिस्थापन लागत भी बहुत अधिक होती है, जो समय लेने वाली, श्रमसाध्य और सामग्री की खपत करने वाली प्रक्रिया है, जिससे एल्यूमीनियम मिश्र धातु के पहियों की उत्पादन लागत बढ़ जाती है और संसाधनों की भारी बर्बादी होती है।