पहिया वाहन का एक अत्यंत महत्वपूर्ण अंग है। एक ओर, यह टायर को सहारा देता है और ब्रेक ड्रम, व्हील डिस्क और हाफ शाफ्ट को जोड़ने वाला एक महत्वपूर्ण हिस्सा है; दूसरी ओर, यह वाहन की स्थिरता और हवा के प्रतिरोध गुणांक को सुनिश्चित करता है। इसलिए, पहिये का संरचनात्मक डिज़ाइन अत्यंत महत्वपूर्ण है।
कई सावधान कार मालिकों को यह जानकर आश्चर्य होगा कि बाजार में उपलब्ध अधिकांश मॉडलों के पहिये पांच स्पोक वाले होते हैं, यहां तक कि कई लग्जरी कारों के भी। क्या आप जानते हैं ऐसा क्यों है?
सबसे पहले, लागत बचाने के लिए। पहिए के मूल डिजाइन में अक्सर सरल डिजाइन को प्राथमिकता दी जाती है। आमतौर पर, पांच तीलियों वाला ढांचा अपेक्षाकृत सरल होता है। यदि तीलियों की संख्या अधिक हो, तो निर्माण प्रक्रिया में अधिक मेहनत लगेगी और लागत भी बढ़ जाएगी। इसके अलावा, पांच तीलियों वाला पहिया देखने में बहुत सरल और पतला लगता है, और इसका आकार सुंदर होता है, इसलिए डिजाइनर इसे पसंद करते हैं।
दूसरे, पांच तीलियों वाले हब पर लगने वाला बल अपेक्षाकृत एकसमान होता है। आजकल इनमें से अधिकतर एल्युमीनियम मिश्र धातु के पहिये होते हैं। हालांकि इन्हें ऊष्मा उपचारित किया जाता है, फिर भी इनमें कुछ अवशिष्ट तनाव रह जाता है। यदि पहिये की तीलियों की संख्या सम हो, तो 180 डिग्री पर मुड़ी हुई तीलियों के बीच अत्यधिक तनाव उत्पन्न हो सकता है, और तन्यता शक्ति सीमा से अधिक होने पर दरारें पड़ सकती हैं।
यदि तीलियों की संख्या विषम है, तो तनाव और विरूपण अधिक तीलियों में स्थानांतरित हो जाएगा, जो समान रूप से वितरित भूमिका निभाएंगी।
तीन तीलियों वाला पहिया हब क्यों नहीं होता, इसका कारण यह है कि तीन तीलियों वाले पहियों में दूरी बहुत अधिक होती है, बल एक ही जगह केंद्रित रहता है, और पाँच तीलियों वाला पहिया हब आदर्श होता है। इसी कारण से, दस तीलियों वाले पहियों को आमतौर पर दोहरी पाँच तीलियों वाली संरचना में व्यवस्थित किया जाता है।
पोस्ट करने का समय: 24-01-22